le 25 mai 2009
volume #42
Survol des activités printanières
Verreault Navigation profite de la reprise printanière du trafic maritime sur le Saint-Laurent pour faire un survol rapide de quelques-uns des nombreux visiteurs de son chantier naval.
Amélia Desgagnés et Mélissa Desgagnés en cale sèche.
Immédiatement après le départ du NGCC Amundsen au début mars, deux navires de charges générales appartenant au client régulier, Groupe Desgagnés, ont pris le chemin des cales sèches. Les navires Amélia Desgagnés et Mélissa Desgagnés ont été mis en cale sèche pendant quatre semaines pour réparations et entretien. Parmi les travaux qui ont été effectués sur les deux navires Desgagnés, mentionnons les travaux aux structures d’acier, le sablage, la peinture ainsi que les travaux mécaniques réalisés sur les joints d’étanchéité, les soupapes et les arbres.
Après le départ des deux navires Desgagnés, le chantier a été visité par le deuxième navire de l’année de Pêches et Océans, le brise-glace moyen NGCC Des Groseillers. Plusieurs travaux d’entretien, de réparation et d’inspection ont été réalisés, dont le sablage et la peinture (ensemble des composants et réservoirs), le nettoyage des soupapes et des travaux mécaniques.
Des Groseillers en cale sèche.
La cale sèche étant actuellement fortement sollicitée en raison de l’augmentation des mandats gouvernementaux et privés, Verreault Navigation prévoit un autre été fort achalandé en réparations et entretiens!
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le 6 mars 2008
volume #41
Le N.G.C.C. Amundsen retourne chez Verreault Navigation!
Verreault Navigation est fier d'annoncer le retour au chantier du brise-glace de recherche canadien N.G.C.C. Amundsen de Pêches et Océans Canada.
De la mi-novembre 2008 à la fin février 2009, le brise-glace Amundsen a fait l'objet de divers travaux d'inspection et d'entretien courants, en plus du remplacement du propulseur principal.
L'Amundsen en cale sèche.
Pendant sa mise en cale sèche, le personnel de Verreault Navigation a nettoyé et repeint les réservoirs, remis en état et remplacé les valves et la tuyauterie. Le chantier a également été chargé d'autres travaux de grande envergure, dont l'installation d'un propulseur d'étrave Wärtsilä plus puissant que le précédent, et du remplacement des joints étanches des propulseurs azimutaux rétractables avant et arrière HRP. En prévision de ces travaux, le personnel du chantier s'est mis à pied d'œuvre pour construire deux fosses de réparation de 3 m (10 pieds) de profondeur dans le plancher de la cale l'automne dernier, permettant ainsi d'abaisser les propulseurs et de faciliter les travaux à effectuer sur ceux-ci. Enfin, deux nouveaux arbres porte-hélice ont été installés et les paliers à garniture antifriction Michell ont été remplacés par des paliers à roulements de type Cooper.
Les travaux sur le propulseur d'étrave
L'Amundsen en dessous de l'abri
Avant son départ, une nouvelle couche de peinture Inerta a été appliquée sur la coque du navire, dans un milieu contrôlé - activité qui s'avère en quelque sorte la spécialité de ce chantier qui se voit confier régulièrement des travaux de peinture par sa clientèle durant la période creuse des mois d'hiver.
L'Amundsen avant son départ
Au milieu de l'année 2003, le navire Amundsen (qui portait le nom de N.G.C.C. Sir John Franklin à l'époque) a été transformé en un brise-glace de pointe au chantier maritime de Verreault Navigation, et a depuis accompli d'innombrables missions dans les eaux arctiques canadiennes.
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le 8 décembre 2008
volume #40
2008 se termine sur une note significative!
Verreault Navigation termine cette année sur une note significative et est heureuse d'annoncer la complétion et l'installation récente de la tuyère fixe pour le M/V Arctic, le pétrolier - vraquier - minéralier de Fednav.
La matrice de la tuyère fixe.
Le projet qui a duré moins de trois mois du début à la fin a consisté en la construction et l'installation compléte d'une tuyèe fixe.
Durant la planification et la construction de la tuyère, Verreault Navigation et Fednav ont profité de l'occasion pour faire quelques améliorations sur les plans, résultant en une construction plus efficace. Verreault Navigation est maintenant en mesure d'offrir à ses clients des travaux de construction et installation de tuyère fixes qui auparavant n'étaient réalisés qu'en Europe ou en Asie.
Le M/VArctic est géré par Anglo-Eastern Group.
Construction de la tuyère fixe.
Tuyère fixe peinturée.
L'anciènne tuyère fixe et la nouvelle.
La tuyère fixe.
L'Arctic en cale sèche avant son départ.
Durant cette période de haute activité, le chantier a procédé à des travaux d'entretien pour d'autres clients réguliers et fidèles dont COGÉMA (le Georges-Alexandre-Lebel), le Société des Traversiers du Québec (Armand Imbeau) et Svitzer Canada Ltd. (anciennement Eastern Canada Towing) qui ont mis leur remorqueur Pointe-Aux-Basques en cale sèche pour un suivi sur les travaux du moyeu d'hélice commencés plus tôt cette année.
L'Armand Imbeau en cale sèche.
Le Pointe-Aux-Basques en cale sèche.
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le 3 septembre 2008
volume #39
Mise-à-jour de la fin d‘été!
Verreault Navigation est heureuse de rapporter la complétion de plusieurs contrats de réparation et entretien durant les derniers deux mois.
Depuis notre communiqué du début juillet, le chantier a eu la visite de Rigel Shipping Canada, de la Garde côtière Canadienne et de Seaway Marine Transport.
Le Jade Star en cale sèche.
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Le Jade Star du fidèle client Rigel Shipping Canada est arrivé au chantier à la fin de juillet. Le navire est entré en cale-sèche pour sa troisième inspection spéciale. Pendant son séjour en cale-sèche, le chantier a complété des inspections et réparations sur l‘arbre d‘hélice, le gouvernail, les tuyaux, et autres éléments mécaniques. En plus, le chantier a sablé et peinturé les réservoirs et la coque du navire.
Ensuite, le chantier a obtenu le contrat de réparation du N.G.C.C. Martha L. Black de Pêches et Océans Canada. Le Martha L. Black était ici pour des travaux d‘acier, tuyauterie, mécanique, préparation des réservoirs, tests hydrostatiques et peinture de la coque à l‘Inerta.
Durant la même période, l‘Algoport du Seaway Marine Transport a passé quelques semaines au quai pour des travaux d‘acier dans les double fonds.
Le N.G.C.C. Martha L. Black en cale sèche. |
L‘Algoport au quai.
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Enfin, les travaux de fabrication d‘une nouvelle tuyère orientable Kort pour le M/V Arctic de Fednav avancent bien. La nouvelle tuyère orientable sera prête pour l‘installation cet automne.
Avec la saison d‘été très active qui s‘achève, le chantier entreprend les saisons automne et hiver avec un carnet de commandes bien rempli!
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le 3 juillet 2008
volume #38
Activités en cale sèche!
Suite au communiqué de la mi-mai, Verreault Navigation est heureuse de rapporter plusieurs activités en cale sèche soit pour des travaux de routine, des travaux d'urgence ou de plus grande envergure.
Le M/V Arctic de Fednav, géré par Anglo-Eastern Group, était en cale sèche pour les réparations à la tuyère orientable Kort. Présentement, le chantier est en train de construire une nouvelle tuyére orientable Kort qui sera prêt pour installation quand le navire reviendra au chantier plus tard cette année.
L'Arctic en cale séche.
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Les autres navires qui ont visité le chantier durant cette période d'activité incluent le Jos Deschênes de la Société des Traversiers du Québec et le Brochu, un remorqueur d'Arcelormittal (anciennement Compagnie Minière Québec Cartier.) deux clients réguliers et assidus de Verreault Navigation. Le Jos Deschênes était de passage en cale sèche pour des réparations mineures, alors que le M/V Brochu était en cale sèche pour des réparations à l'unité de propulsion Voith, pièce essentielle à la manœuvrabilité du navire.
Le Brochu et le Jos Deschênes en cale séche.
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Le Brochu et le Jos Deschênes en cale séche.
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Le Camille Marcoux en cale séche.
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Suite au départ du Jos Deschênes, le Camille Marcoux, aussi de S.T.Q. est entré en cale sèche pour l'entretien sur les stabilisateurs.
Le cahier de commande se remplit vite pour la deuxième moitié de 2008 et le chantier est à compléter son carnet de commandes pour l’automne 2008 et l’hiver 2009.
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le 12 mai 2008
volume #37
Un printemps très occupé!
Avec plusieurs mises en cale-sèche au chantier depuis le départ du Thalassa Desgagnés à la mi-avril, le printemps très occupé annoncé dans le dernier communiqué est bien arrivé!
Le Joseph Savard en cale-sèche
Le traversier N.M. Joseph-Savard de la Société des traversiers du Québec a été en cale sèche pour une période de dix jours en avril pour des réparations d’acier et de mécanique. Les travaux ont été complétés dans les règles de l’art, avant la date requise et à la satisfaction des représentants de la Société des traversiers du Québec. Ensuite, la cale-sèche a été occupée par deux autres navires soit le Pointe-Aux-Basques, un remorqueur d’Eastern Canada Towing et le Vacancier de Navigation Madeleine.
Le Pointe-Aux-Basques était en cale pour des réparations et un entretien régulier tandis que le Vacancier était là pour l’installation du stabilisateur qui a été complètment reconstruit par Verreault Navigation l’hiver dernier.
Le C.T.M.A.Vacancier et le Pointe-Aux-Basques en cale sèche
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Le C.T.M.A.Vacancier en cale-sèche
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Travail sur le stabilisateur
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Le Pointe-Aux-Basques en cale-sèche
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Le Pointe-Aux-Basques en cale-sèche
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Avec plusieurs mises en cale-sèche à l’horizon et un carnet de commandes bien rempli pour quelques mois, l’activité au chantier continue encore à « full steam » pendant que les mois plus chauds arrivent!
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le 9 avril 2008
2008, un début productif!
Verreault Navigation inc. est heureuse d’annoncer l'accomplissement des travaux de quelques mises en cale sèche majeures et autres activités durant les derniers trois mois.
Au début janvier, Verreault Navigation à ouvert ses portes au C.T.M.A. Vacancier de Navigation Madeleine. Le Vacancier était en cale sèche pour les réparations du stabilisateur endommagé dans une tempête d’hiver. Présentement le chantier est en train de reconstruire la pièce pour installation plus tard cette année.
Le Vacancier à quai
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Le Madeleine en cale-sèche, le Finnpine à quai
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Suite au départ du Vacancier, le chantier a reçu la visite d’un autre navire des Îles de la Madeleine – le Madeleine, qui est entré en cale sèche pour les inspections de routine et les révisions majeures des accommodations et du système CVCA.
Conséquemment, le chantier a complété d’autres réparations d’urgence sur le Finnpine, un navire de Transatlantic qui à subi des dommages à Pointe-au-Pic en février.
Aussi le chantier a fini des travaux sur le Thalassa Desgagnés, un vraquier de l'huile et d'asphalte de Groupe Désgagnés. Le navire était en cale sèche pour les inspections régulieres et des travaux d'acier et de la peinture.
The Finnpine à quai
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Pendant tous les travaux majeurs, la cale sèche était aussi occupée par d’autres projets incluant la réparation du Techno 240 une barge de Polaris Construction, des réparations à un bateau de pêche et finalement des travaux mineurs sur un voilier qui s’est arrêté au chantier à cause de la mauvaise température, alors qu’il était en route pour les Antilles .
Thalassa Desgagnés en cale-sèche
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Le Techno 240 en cale-sèche
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Présentement, le chantier se prépare pour un printemps très occupé avec un carnet de commandes bien rempli.
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le 10 décembre 2007
Récentes activités et économies d’hiver!
À la fin d’une année mouvementée et productive chez Verreault Navigation, nous sommes heureux d’annoncer la complétion de trois contrats de réparation pour de fidèles clients du chantier - Maersk (A.P. Moller), la Société des Traversiers du Québec et le Groupe C.T.M.A.
Le Chignecto, un navire de ravitaillement de Maersk était en cale sèche pendant quelques journées à la fin de septembre pour des réparations incluant des travaux d’acier.
Le Chignecto en cale sèche
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LE CAMILLE MARCOUX LIVRÉ PLUS VITE QUE PRÉVU!
Le Camille Marcoux, un traversier rail/route/passagers de la Société des Traversiers du Québec est sorti de la cale à la fin de novembre après plusieurs semaines de travaux d’entretien et de réparation majeures dans les quartiers d'équipage, salon des passagers et l'inspection de l'hélice bâbord, des boîtes d'engrenages, de la coque et ses réservoirs. Malgré la quantité de travail le navire a pu être livré au client deux jours à l'avance.
Le Camille Marcoux en cale sèche
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Le Camille Marcoux - travaux
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Le premier client à profiter des économies d’hiver chez Verreault Navigation, le C.T.M.A. Vacancier, de Groupe C.T.M.A., était en cale sèche pour des inspections et réparations de routine. En plus des travaux de qualité et des livraisons rapides normalement associés avec l’expérience Verreault, le Groupe C.T.M.A. a profité des rabais offerts par le chantier pendant les mois de décembre ’07 et janvier ’08.
Pour de plus amples informations sur cette offre, visitez la page Rabais d’hiver sur notre site web : www.groupeverreault.com/rabaisdhiver
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le 17 septembre 2007
Verreault Navigation - Un été très occupé!
Depuis le dernier communiqué en mi-juillet, Verreault Navigation a complété plusieurs contrats de réparation et d’entretien à son chantier maritime de Les Méchins, Québec.
Le chantier a servi les navires des clients suivants: Rigel Shipping Canada, McKeil Marine, Northern Transportation Co. Ltd., et récemment, Relais Nordik qui a mis son navire de service de la Basse Côte Nord, le « Nordik Express » en cale sèche suite a des problèmes encourus sur la Basse Côte Nord.
Premièrement l'« Emerald Star » un des pétroliers de Rigel Shipping Canada est venu en cale pour des travaux incluant le sablage jusqu'a sa2.5 et le revêtement complèt à l’époxy des deux conteneurs à cargo. Scott Lewis, Direcreur général de Rigel a tenus les propos suivants sur le chantier:
«Nous sommes très heureux et satisfaits du professionnalisme des travailleurs et des cadres du chantier. De plus, les facilités de rétention des eaux huileuses font de Verreault Navigation le chantier idéal pour les opérateurs de pétroliers!»
Suite au départ de l'« Emerald Star », le « Wilf Seymour » de McKeil Marine est entré en cale sèche. Phil Tate de McKeil était très heureux avec sa deuxième visite au chantier cette année.
« Tout comme notre dernière mise en cale sèche, nous sommes très satisfaits avec la qualité des travaux effectués par le chantier. L'effort fait par les employés du chantier de sortir le navire à la date prévue et dans le respect du budget est très apprécié! »
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Emerald Star à quai
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Wilf Seymour en cale sèche et l'Emerald Star à quai
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Par la suite, entre les voyages en artique, c'étaient le « Keewatin » et deux barges de cargo et pétrole de Northern Transportation Co. Ltd. qui sont entrés en cale sèche. Patrice St Pierre, représentant de la compagnie a fait les commentaires suivants:
« Les problèmes que nous avions en arrivent au chantier ont été pris en main très rapidement. Le chantier a fait un excellent travail! »
Enfin, le « Nordik Express » de Relais Nordik entrait en cale sèche pour des réparations d’urgence. Patrick Chabot, chargé de projet pour Relais Nordik a tenu les propos suivants sur la performance des employés du chantier:
« Merci à toute l’équipe de Verreault Navigation! Vous avez une bonne équipe dynamique! À la prochaine…»
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Keewatin en cale sèche
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Nordik Express
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Verreault Navigation inc.
146 Rue Principale
Les Méchins, (Québec)
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téléphone: 418.729.3733
télécopieur: 418.729.3285
serge.desrosiers@groupeverreault.com
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le 3 juillet 2007
Verreault Navigation - En avant toute!
Verreault Navigation est heureuse d’annoncer la complétion de deux contrats de réparation à son chantier de Les Méchins, Québec:
Le premier contrat a été le Vachon de la Compagnie Minière Québec Cartier. Voici les propos tenus par Danny Labrie, Maître de port, suite à la sortie du navire de cale sèche:
« Je suis très heureux avec la mise en cale sèche de notre remorqueur Vachon. Les travaux avaient été cédulés pour 16 jours, mais ont été complétés en 12 jours. Comme d’habitude, les travailleurs du chantier ont fait preuve d’une efficacité remarquable. Toutes nos félicitations à Verreault Navigation pour un travail très bien fait dans le respect du budget et le professionnalisme des travailleurs et des cadres du chantier. »
Suite au départ du Vachon, le Pointe Sept-Îles de Eastern Canada Towing est aussi entré en cale sèche. John Neatby, maître de port pour Eastern Canada Towing était aussi très heureux avec les travaux effectués :
« Eastern Canada Towing est très satisfaite avec la mise en cale sèche du Pointe Sept-Îles chez Verreault Navigation. Vous avez complété les travaux en temps et dans le respect du budget! Très bien fait! »
Présentement en cale sèche, Le Emerald Star, un de trois pétroliers de Rigel Shipping Canada – un autre fidèle client du chantier.
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Vachon à quai
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Pointe Sept-Îles en cale sèche
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le 18 mai 2007
L’activité au chantier
Verreault Navigation est heureuse d’annoncer la complétion de deux contrats de réparation à son chantier de Les Méchins.
Le premier contrat a été octroyé au chantier à la fin avril par McKeil Marine pour la mise en cale sèche du Kathryn Spirit. Des travaux de mécanique et d’entretien ont été réalisés dans le cadre de l’inspection intermédiaire et des exigences de la société de classification. D’autres travaux, tels que le sablage et la peinture des cales ont aussi été exécutés.
Suite au départ du Kathryn Spirit, le Stadiongracht, propriété de l’hollandaise Spliethoff est entré en cale sèche pour des réparations suite à des dommages subis dans la glace au large de la côte de Terre-Neuve. Les travaux comprenaient entre autres le remplacement des quatre pales d'hélices. Verreault Navigation a fait en sorte que le navire puisse reprendre la mer en un temps record, à la grande satisfaction du client.
Suite à ces deux projets complétés avec succès, Verreault Navigation désire informer ses clients et partenaires d’affaires que le chantier est toujours prêt à répondre à leurs demandes et besoins en matière de réparation, transformation de navires et d’entretien et nous serons heureux de vous fournir des cotations sur demande.
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Kathryn Spirit en cale, Stadiongracht au quai
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Stadiongracht en cale sèche
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Pales d'hélices endommagés
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Travaux sur l'hélice
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le 13 décembre 2006
Résumé des activités en 2006.
Avec plusieurs contrats durant les douze derniers mois, 2006 a été une année très productive pour Groupe Maritime Verreault. De plus, la compagnie a célébré ses 50 ans d’opération.
Trouvez ci bas, les photos représentant les derniers douze mois d'activité:
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Le Cabot de Oceanex à quai pour des révisions majeures sur la mécanique et l'acier.
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Le Catherine-Legardeur de S.T.Q. chez Verreault Navigation pour les modifications majeures.
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Le Madeleine du Groupe C.T.M.A. propriété de Transport Canada était en cale sèche pour l'ajout de nombreux caissons de flottabilité à l'arrière du navire.
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Le Pointe Aux Basques de Eastern Canada Towing en cale sèche pour des réparations de routine, le Madeleine à quai.
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Le Jade Star de Rigel Shipping Canada en cale sèche pour des réparations de routine.
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Le Georges Alexandre Lebel de COGÉMA en cale sèche, l'Atlantic Superior au large.
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L'Atlantic Superior de V.Ships Canada en cale sèche pour des réparations d'urgence.
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Maersk Placentia de Maersk (A.P. Moller) en cale sèche.
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Le Voyageur de Navigation Madeine en cale sèche pour des réparations d'urgence.
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Madame Denise Verreault porte un toast aux 50 ans du chantier maritime de Verreault Navigation.
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Le Frederike O de Egon Oldendorff en cale sèche pour des réparations d'urgence.
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Nouveau client, Seastar Chartering Ltd. et leur Toro en cale sèche pour des réparations d'urgence.
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LeN.G.C.C. Des Groseilliers chez Verreault pour l'entretien régulier.
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La compagnie a très hâte de revoir ces clients réguliers et les nouveaux clients dans les prochaines 50 années d'opération en tant que chantier naval le plus dynamique, fiable et innovateur!
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le 1 novembre 2006
Un cargo grec réparé chez Verreault Navigation
Après trois semaines de réparations d'urgence, le cargo grec Toro, opéré par Seastar Chartering Ltd., a quitté la cale sèche de Verreault Navigation.
Le navire avait subi une avarie importante à la coque en s'échouant sur l'île de Cornwall le 5 septembre dernier. Les travaux de remplacement d'acier ont duré un peu plus de trois semaines au chantier de Verreault Navigation.
Ces réparations, estimées à l'origine à 10 à 15 tonnes d'acier par un inspecteur sous-marin indépendant, ont débuté aussitôt le navire entré en cale sèche le 29 septembre. En fin de compte, il a fallu enlever et remplacer tout près de 60 tonnes d’acier à la coque et à la structure avant du cargo.
Malgré la différence importante entre le travail initialement estimé et réellement effectué, la réparation du navire a été complétée mercredi le 25 octobre. Une fois inspecté, le départ du navire a été autorisé le 26.
À venir sous peu chez Verreault Navigation: Le brise-glace arctique Des Groseillers, de la garde côtière canadienne, qui sera sur place pour des travaux de routine, de réparations et d'entretien.
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le 18 septembre 2006
DÉJÀ 50 ANS
Samedi le 9 septembre dernier, avait lieu à Les Méchins, en Gaspésie, le 50e anniversaire de Verreault Navigation. Cette soirée mémorable a remporté un vif succès auprès des invités.
Une visite guidée du chantier lançait le début des festivités. Un cocktail était offert ensuite dans l’atelier d’acier, habillé magnifiquement pour la circonstance. Madame Denise Verreault en a touché plus d’un, en relatant avec émotion les débuts du chantier fondé par son père, le Capitaine Borromée Verreault. Elle a promis de poursuivre la réalisation de sa vision et de ses rêves.
À la suite de l’émouvant discours, une surprise de taille attendait les invités. Une troupe de percussionnistes en provenance de Montréal, Kumpa’nia, en a surpris plus d’un, par le bruit et le rythme effréné de leur performance, rappelant ainsi les sons habituellement associés à la construction et la réparation de bateaux dans un chantier maritime. La troupe a ensuite fait danser les habitants du village et des alentours avec un spectacle étourdissant sur la plage. Cette soirée a été gracieusement offerte par Verreault Navigation en collaboration avec le comité de développement de la municipalité de Les Méchins.
Les invités au souper gala ont pour leur part assisté à une rétrospective des différentes époques du chantier présentée sur écrans géants et ponctuée d’une narration historique, le tout accompagnée avec performance par les musiciens de l’orchestre Isabelle Janes de Montréal. La dernière époque réservait une surprise de taille aux convives. Marie-Denise Pelletier a charmé toutes les personnes présentes par sa voix mélodieuse. La gastronomie régionale était au rendez-vous. Sous la supervision d’un des grands chefs de la région, Madame Dany Gasse, assistée de Monsieur Yannick Ouellet, les invités ont dégusté un succulent repas digne des plus grandes tables. Finalement, Madame Denise Verreault a tenu à réitérer son engagement à défendre l’industrie maritime canadienne de toutes ses forces.
Tout au long de la journée et de la soirée, plus de 200 invités ont célébré les 50 années d’opérations du chantier maritime le plus productif de l’Est du Canada, Verreault Navigation, une division du Groupe Maritime Verreault inc. Plusieurs des invités représentaient des entreprises maritimes canadiennes et d’outre-mer (dont certains des meilleurs clients de Verreault). Pour n’en nommer que quelques uns, soulignons la présence du Groupe C.T.M.A., de la Société des Traversiers du Québec, COGÉMA, Rigel Shipping Canada, Maersk Canada et BAE Systèmes. Certains d’entre eux provenaient d’aussi loin que de l’Allemagne et du Royaume-Uni. La présence de certains des membres du Conseil d’Administration de Groupe Maritime Verreault, de Germanisher Lloyd, de l’Association des Armateurs du Saint-Laurent et de l’Association Maritime Canadienne, ainsi que plusieurs partenaires d’affaires et amis de la famille est aussi digne de mention.
La soirée de célébration du 50e anniversaire de Verreault Navigation se voulait aussi une collecte de fonds pour la Croix-Rouge canadienne, Division du Québec, dont Madame Denise Verreault est la présidente de campagne pour la région Gaspésie/Bas-Saint-Laurent. Monsieur Conrad Sauvé, directeur général de la Croix-Rouge, Division du Québec était heureux de recevoir la somme de 45,000 $. La moitié de cette somme provenait des invités.
En bref, la soirée fût un succès mémorable, tant par la célébration grandiose des 50 années d’opérations de Verreault Navigation, que par le support important à un organisme de charité.
Verreault Navigation souhaite remercier sincèrement tous les participants à la soirée. Les invités pour leur généreuse contribution à la Croix-Rouge, ainsi que les fournisseurs pour leur commandite. Grâce à vous tous, cette soirée restera marquée dans nos mémoires pour les 50 prochaines années. Vous trouverez ici-bas la liste complète des commanditaires.
- PEINTURE INTERNATIONALE LTEE.
- GROUPE CAMPOR INC.
- ENTREPRISES D'ELECTRICITE JMN INC.
- J.M. BASTILLE INC.
- PRAXAIR PRODUCTS INC.
- RAYMOND, CHABOT, GRANT, THORNTON
- SOCIÉTÉ DES TRAVERSIERS DU QUÉBEC
- VENTILATION DU PHARE INC.
- CMC ÉLECTRONICS INC.
- FAIRPLAST INC.
- GARVEX INC.
- GRUE P.G. INC.
- GUILLEVIN INTERNATIONAL INC.
- LA MAISON DES COULEURS INC.
- LOCATION ÉQUIPEMENT JALON SIMPLEX LTÉE.
- MÉTAL EN FEUILLES DE MATANE INC.,
- OUTIL PAC (QUÉBEC) INC.
- PAPETERIE BLOC-NOTES INC.
- LES PÉTROLES B.S.L. S.E.C. / SONIC
- PHILEXPERT INC.
- PROTECTION GARVEX INC.
- PSB CHALEURS INC.
- RENOVEX ENR.
- LES RÉPARATIONS MARITIMES B.N.R. INC.
- SAMUEL & FILS & CIE (QUÉBEC) LTÉE.
- SERVICE MARINE CANADA
- SHAW RESOURCES LTD.
- SUPÉRIEUR PROPANE INC.
- TRANSPORT MORNEAU INC.
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le 4 juillet, 2006
MISE À JOUR DE LES MÉCHINS
Verreault Navigation est heureux d’annoncer la fin des travaux de deux navires qui ont fait l’objet de modifications significatives durant la période hivernale et printanière.
Le Catherine Legardeur, traversier de La Société des Traversiers du Québec a subi la première modification. La section de l’équipage, des passagers, des commodités ainsi que la timonerie ont été complètement refaits.
Le Madeleine du Groupe C.T.M.A. propriété de Transport Canada était en cale sèche pour l'ajout de nombreux caissons de flottabilité à l’arrière du navire. L’ajout de ces énormes modules dont la majorité ont été construits chez Verreault Navigation, fait en sorte que le navire se conforme aux nouveaux règlements de stabilité.
Les deux projets ont été complétés par les travailleurs motivés et compétents de Verreault Navigation et ainsi que des sous-traitants de la région. Le résultat: des travaux de qualité supérieure réalisés dans les règles de l’art, synonymes du nom VERREAULT. Les deux navires desserviront respectivement!
À la fin de ces travaux, la cale sèche a accueilli brièvement le remorqueur Pointe Comeau de Eastern Canada Towing pour une réparation d’urgence. Ensuite, ce fut au tour du remorqueur Pointe aux Basques de la même compagnie, suivi du Jade Star de Rigel Shipping Canada et du Brochu de la Compagnie Minière Québec Cartier. Ils ont tous été mis en cale sèche pour des réparations de routine.
Nous accueillerons durant la saison estivale plusieurs clients dont MAERSK qui fera exécuter des travaux sur plusieurs navires de sa flotte.
Finalement, pendant que nous préparons les festivités des 50 ans d’opération de Verreault Navigation, notre équipe de gestion est à développer des contrats de réparations et d’entretien à long terme avec nos clients importants.
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le 9 mars 2006
NOUS CÉLÉBRONS FIÈREMENT NOS 50 ANS
En 2006, Verreault Navigation célèbre avec fierté 50 années d'opération en tant que chantier naval le plus dynamique, fiable et innovateur! Cette année sera certainement remplie d'événements notables et de festivités, et nous souhaitons sincèrement que nos clients et nos partenaires d'affaires apprécieront célébrer avec nous cet anniversaire à marquer d'une pierre blanche. En plus des nouvelles habituelles sur les événements du chantier, les prochaines éditions de ce communiqué mettront l'accent sur les événements spéciaux et les nouvelles reliées à notre 50e anniversaire.
UN HIVER TRÈS OCCUPÉ CHEZ VERREAULT
Cet hiver, les activités à Les Méchins continuent de progresser à un rythme soutenu. Trois projets importants sont actuellement en cours, à des niveaux variés de réalisation.
Après une grande activité à la mi-décembre, VERREAULT NAVIGATION a mis au quai fédéral le Cabot, porte-conteneurs RO/RO de OCEANEX. Sa mise en cale sèche a été utilisée pour des révisions majeures sur la mécanique et l'acier, ainsi que des réparations de routine et de l'entretien périodique. Le navire est toujours au quai fédéral pour compléter les étapes finales de la révision des deux moteurs principaux et de l'arbre de transmission.
Également, le Catherine-Legardeur, traversier automobiles et piétons, propriété de la SOCIÉTÉ DES TRAVERSIERS DU QUÉBEC se trouve au quai fédéral. La moitié environ d'un important travail de remise à neuf est maintenant complétée; ce travail comprend le changement intégral de la section passagers et du pont. La plus grande partie des travaux structurels est présentement complétée, y compris la construction d'une timonerie et locaux de service neuve, qui a été récemment installée au dessus du pont des véhicules (voir la photographie). Le navire devrait reprendre son service dans le courant d'avril.
Enfin, depuis notre dernier bulletin, l'équipe compétente de techniciens, travailleurs et soudeurs ont travaillé d'arrache-pied pour la préparation d'une remise à neuf majeure du Madeleine, propriété de TRANSPORT CANADA. Le navire est entré en cale sèche pour l'addition de nombreux caissons de flottabilité afin de se conformer aux nouveaux règlements de stabilité.
Pour de plus amples informations sur ces projets ou pour obtenir une cotation, contactez-nous à:
Verreault Navigation inc.
146 Rue Principale
Les Méchins, (Québec)
Canada
G0J 1T0
téléphone: 418.729.3733
télécopieur: 418.729.3285
serge.desrosiers@groupeverreault.com
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Archives:
le 1 décembre, 2005 - COUP D’ENVOI DE NOTRE 50ème ANNIVERSAIRE AU GRUNT CLUB!!, LES ACTUALITÉS DU CHANTIER
le 22 novembre 2005 - L’ACTIVITÉ AU CHANTIER DE LES MÉCHINS
le 4 juillet 2005 - VERREAULT SOULIGNE VINGT ANS DE PARTENARIAT AVEC LA SOCIÉTÉ DES TRAVERSIERS DU QUÉBEC
le 15 avril 2005 - LE HUDSON ET LE ALIDA GORTHON CHEZ VERREAULT
le 17 février, 2005 - LE SAUNIÈRE CHEZ VERREAULT POUR TRAVAUX D'ACIER
le 9 novembre, 2004 - ACTIVITÉS RÉCENTES CHEZ GROUPE MARITIME VERREAULT
le 10 septembre, 2004 - LE CICERO ET LE GEORGES-ALEXANDRE-LEBEL REVIENNENT CHEZ VERREAULT NAVIGATION
le 19 juillet, 2004 - MISE À JOUR SUR LES ACTIVITÉS D'ÉTÉ CHEZ VERREAULT NAVIGATION
le 31 mai, 2004 - L'ARCTIC QUITTE LES MÉCHINS, L'ALGOPORT RETOURNE CHEZ VERREAULT NAVIGATION POUR DES RÉPARATIONS D'URGENCE
le 28 avril, 2004 - GROUPE MARITIME VERREAULT ET VERREAULT NAVIGATION LANCENT OFFICIELLEMENT LES V POINTS, MISE À JOUR DES ACTIVITÉS RÉCENTES AU CHANTIER
le 19 mars, 2004 - LE C.T.M.A. VACANCIER REVIENT CHEZ VERREAULT NAVIGATION POUR DES RÉPARATIONS D'URGENCE, L'INSTALLATION DE LA DOUBLE COQUE DU M/T ARCA CONTINUE, LE TRAVERSIER MADELEINE DE C.T.M.A. EN CALE SÈCHE POUR TROIS SEMAINES EN FÉVRIER, LE TRANS-ST-LAURENT CHEZ VERREAULT POUR DE L'ENTRETIEN RÉGULIER, L'ALGOPORT DE SEAWAY MARINE TRANSPORT ACCOSTÉ À LES MÉCHINS
le 24 janvier, 2004 - LE M/T ARCA REÇOIT UNE DOUBLE COQUE CHEZ VERREAULT NAVIGATION
le 2 décembre, 2003 - LE MARINER SEA RETOURNE CHEZ VERREAULT NAVIGATION, LE DÉPART DU JOSEPH SAVARD
le 10 octobre, 2003 - JANE ANN IV CHEZ VERREAULT NAVIGATION POUR DES RÉPARATIONS D'URGENCE ET LES TRAVAUX SUR LE SIR WILLIAM ALEXANDER VONT BON TRAIN
le 4 septembre 2003 - VERREAULT NAVIGATION INC., LES CHANTIERS VERREAULT INC. ET LES ATELIERS MARITIMES VERREAULT INC. CERTIFIÉS IS0 9001 : 2000, LE DEPART DU AQVIQ , LE MARTHA L. BLACK ARRIVE
le 11 août, 2003 - LA TRANSFORMATION D'UN BRISE-GLACE EN NAVIRE DE RECHERCHE COMPLÉTÉE, LE DEUXIÈME BATEAU DE PÊCHE DE FAROCAN, LE AQVIQ EN RÉPARATION CHEZ V.N.
le 10 juillet, 2003 - COQUE 2000-02 (SIR JOHN FRANKLIN) - LES TRAVAUX VONT BON TRAIN, FAROCAN INC. CHOISIT VERREAULT NAVIGATION ET LE M/V JADE STAR DE RIGEL UN CLIENT RÉGULIER DE VERREAULT NAVIGATION
le 28 mai, 2003 - COQUE 2000-02 (SIR JOHN FRANKLIN) ET CAMILLE MARCOUX À LES MÉCHINS
le 28 avril, 2003 - UN PRINTEMPS OCCUPÉ CHEZ VERREAULT NAVIGATION
le 4 avril, 2003 - VERREAULT NAVIGATION ADOPTE LA PHILOSOPHIE KAIZEN
le 18 février, 2003 - MARINER SEA ET POINTE AUX BASQUES CHEZ VERREAULT NAVIGATION
le 5 décembre, 2003 - STERLING CARRIER QUITTE LES MÉCHINS
le 5 décember, 2002 - STELLANOVA MISE À JOUR
le 12 novembre, 2002 - JUMBO CHOISIT VERREAULT NAVIGATION
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