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Pour recevoir notre COMMUNIQUÉ cliquez ici le 1 décembre, 2005 COUP D’ENVOI DE NOTRE 50ème ANNIVERSAIRE AU GRUNT CLUB!! Tous ceux qui seront présents à la 71ème édition du dîner du Grunt Club, ce vendredi 2 décembre à l’hôtel Hilton Bonaventure Montréal, ne manquez pas une halte à la suite du Groupe Maritime Verreault (1120-22). Avec le 50ème anniversaire de Verreault Navigation qui se trame à l’horizon 2006, nous serons dans un état d’esprit qui fera honneur aux 50 dernières années, couronnées de succès, tout en regardant vers d’autres aussi prospères. L’année prochaine sera une grande année pour la compagnie – bien sûr, qui seraient mieux placés que nos précieux clients et nos partenaires d’affaires, pour donner ce coup d’envoi! LES ACTUALITÉS DU CHANTIER Juste après le communiqué du 22 novembre, Groupe Maritime Verreault est heureux de vous retrouver pour ce deuxième épisode, toujours dans le but de partager ensemble les différents projets qui ont, pour certains, marqué ces dernières semaines et qui pour d’autres touchent à peine à leur fin. Pour reprendre là où on s’est arrêté la dernière fois, notre cale sèche a reçu pour une deuxième année consécutive la visite d’un navire de la Marine Canadienne. Après la mise en cale sèche en 2004 du HMCS Quest, le chantier a récemment obtenu un contrat pour la réalisation de l’inspection décennale et des réparations du HMCS Kingston géré par SNC-Lavalin, contrat aujourd’hui achevé. Le départ du HMCS Kingston a alors fait place aux premières phases d’un projet majeur pour 2006. Dès son arrivée, le Madeleine – appartenant au Groupe C.T.M.A., a fait l’objet de balayages en 3D, pendant une semaine. Ces balayages ont été réalisés afin d’optimiser la conception de caissons de flottabilité qui seraient installés par Verreault Navigation, ceci conformément à l’initiative de Transport Canada dans le cadre de la consolidation de l’arrière et de la mise en place d’accès piétonniers pour les traversiers en opération au Canada. Ce projet est significatif à bien des niveaux, pas seulement parce que c’est le premier en tant que tel pour la flotte de traversiers canadienne. En effet, il représente une véritable synergie entre chacun des protagonistes. Travaux publics et Services gouvernementaux Canada, Transport Canada, Groupe C.T.M.A. et Verreault Navigation, apportent chacun leur pierre à l’édifice et cette complémentarité a un rôle déterminant en faveur de l’avancée de l’industrie maritime. Dans la foulée, après le départ du Madeleine, le S.T.Q. ferry Lucien L. est entré en cale sèche pour une vérification et inspection nécessaires aux cinq ans. Avec une moyenne de 3 navires de la S.T.Q., en cale sèche, par année, Verreault Navigation ne peut que se targuer du service offert à l’un des services maritimes les plus importants du Québec et le reconnaît aisément. Cette relation s’est effectivement renforcée depuis le début des travaux au quai fédéral du Catherine-Legardeur. Parallèlement aux travaux effectués sur le navire Madeleine, les travaux de modernisation et travaux de cale sèche, impliqueront une transformation très importante. Celle-ci impliquera un réaménagement complet du Salon Passagers ainsi qu'un nouveau Poste de Commandement. Actuellement, notre cale sèche accueille le N.G.C.C. Calanus II, navire de recherche de pêche côtière de Pêches et Océans Canada. Ce navire qui opère près de Sainte-Flavie pour le compte de l’Institut de Recherche Maurice Lamontagne, est sur site pour des réparations d’entretien courant. Enfin, dans la catégorie des défis, et vous comprendrez très vite pourquoi, fut l’arrivée du Rt. Hon. Paul J. Martin, navire de Canada Steamship Lines. Le navire est arrivé mi-octobre pour des réparations d’urgence, suite à des dommages subis dans le Saint-Laurent. Il a donc fait l’objet d’importants travaux d’acier localisés au niveau de l’étrave, et de quelques réparations au niveau de l’arbre porte-hélice. C’est alors 65 tonnes d’acier qui ont été remplacées par le département de soudure, à qui nous tirons notre chapeau pour ce travail d’expert. Aussi, une fois en cale sèche, le navire fut inspecté, en même temps que la coque était sablée et repeinte. La morale de cette histoire? Tous s’accordent à dire que devant l’ampleur des dommages, les réparations ont été effectuées en un temps record, ceci permettant à C.S.L. de retrouver un navire opérationnel. Et oui, aujourd’hui on peut dire que le Rt. Hon. Paul J. Martin a le vent en poupe! Pour de plus amples informations sur ce projet ou pour obtenir une cotation, contactez-nous à: Verreault Navigation inc.  |
